铜陵二氧化碳储罐厂家 10立方液态二氧化碳储罐

lng运输船储罐的形式
  天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48，气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃限为5-15%，是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。
 鉴于天然气的特性，对lng运输的设计主要考虑的因素是：能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃的处理，低比重的储存能力。按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当lng储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置*二防漏隔层，因为lng运输距离不论有多远，不会**过15天，在此期间即可回船厂维修，故lng储罐（即货舱）为双层壳体，以防lng泄漏，保护船体；对易挥发/易燃的处理，利用lng挥发气作船舶动力的燃料，在lng的装载/卸货时，船与接收站之间用气相管和液相管连接成封闭系统，防止空气进入lng储罐，确保系统的安全，并且lng货舱的外壳须绝热，以控制lng挥发速率及控制由温度变化而引起的热胀冷缩，保护船体构造不受储罐低温的损害，同时以减少运输过程中LNG的蒸发，对绝热性能要求达到控制日蒸发率0.15%。
 lng储罐是立于船体的构造，储罐的形式对lng运输的设计影响很大。当今世界lng运输船的储罐形式有自撑式和薄膜式两种。
 建造lng船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有其严格的质量控制，是船舶制造业中要求为严格的一种，尤其是建造密封系统需要的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界lng船的建造能力受到限制。据了解，当今建造lng船的厂家中。制造自撑式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KVANERNER MOSS）；制造自撑式IHI SPB（棱形）是日本石川岛播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井已签合同准备建造该船型。制造Technigaz(波纹形)薄膜式有日本钢管厂（NKK）和韩国三星。
lng运输船储罐的形式
液体的排放 liquid discharge
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2.4.1液体二氧化碳的正常排放是在储罐增压后，开启V2排液阀，V3回气阀，液体二氧化碳便流入汽化器汽化，供使用点使用。
The normal discharge of liquid carbon dioxide is after pressurization of the tank, open the V2 drain valve, V3 return valve, the liquid carbon dioxide will flow into the vaporizer vaporization for use point.
2.4.2为满足排液过程的稳定压力，应按“储罐的增压”操作方法进行增压。
In order to meet the steady pressure of the drainage process, it should be pressurized according to the method of "pressurized tank".
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液体的储存 liquid storage
液体二氧化碳的储存属于带压（压力不低于0.8Mpa）储存。储存期间除压力表、液位计、安全阀应投入使用外，其他阀门应处于关闭状态。当储罐压力**过2.1Mpa时，开启V7排气阀降压。但应注意：内罐的压力不得降至低于0.8Mpa，否则将引起液体二氧化碳转变为干冰。
Liquid carbon dioxide storage with pressure (pressure not less than 0.8Mpa) storage. During the storage, the pressure gauge,level gauge, safety valve should be put into use, the other valves should be closed. When the tank pressure exceeds 2.1Mpa, open the V7 exhaust valve buck. However, it should be noted that the pressure inside the tank must not drop below 0.8Mpa, otherwise liquid carbon dioxide will be converted to dry ice.
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2 储罐的操作Tank operation
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储罐的操作分为充液、贮存、增压、排液等过程，每个过程必须做到：V6三通截止阀（连接安全阀）和V8液位计组合阀始终处于全开状态。罐内压力不应**2.16Mpa，压力不应低于0.8Mpa .
The operation of the tank is divided into filling, storage, pressurization, drainage and other processes, each process must be: V6 three-way valve (connecting safety valve) and V8 level gauge combination valve is always in the fully open state. Tank maximum pressure should not exceed 2.16Mpa, the minimum pressure should not be less than 0.8Mpa.
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【主变量】【变量3】【变量2】【变量1】

关于lng储罐内罐材料的相关知识
熟悉lng储罐的朋友应该知道，lng储罐是双层罐体组成的，有内罐和外罐。内外罐使用的材料都是比较的材料，这样才能保证lng气体的运输存储安全。目前我国能源短缺、能源结构调整和环保压力的增加，对天然气的需求逐渐的增长。lng储罐的内罐和外罐材料也越来越受到重视。使用安全的罐体材料，是保证液化天然气气体存储和运输安全的必要条件，所以在罐体材料的选择很重要的。
　　在相关人员的讲解下，我们可以了解到大型lng储罐内罐用低温材料的选用是其设计与制造的关键技术之一。由于LNG储罐的工作温度为-163℃，要求内罐材料不仅要有必要的强度指标，而且还要保证塑性、韧性以及良好的可成型性和焊接性，同时价格相对较低。目前常用的是9Ni钢，又称Ni9钢，是含镍量（质量分数）为8.5%~9.5%的温钢。关于lng储罐内罐材料的相关知识
制作原理
压缩空气储罐设计
储存介质的性质，是选择储罐形式和储存系统的一个重要因素。介质重要的特性有：可燃性、饱和蒸汽压、密度、腐蚀性、毒性程度、化学反应活性（如聚合趋势）等。储存介质可燃性的分类和等级，可在有关消防规范中查得。
饱和蒸汽压是指在一定温度下的密闭容器中，当达到气液两相平衡时气液分界面上的蒸汽压，它随温度而变化，但与容积的大小有关。对于液化石油气和液化天然气之类，都不是纯净物，而是一种混合物，此时的饱和蒸汽压与混合比例有关，可根据道尔顿定律和拉乌尔定律进行计算。当储存的介质为具有高粘度或高冰点的液体时，为保持其流动性，就需要对储存设备进行加热或保温，使其保持便于输送的状态。储存液体的密度，直接影响制造工艺和设备造价。
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